大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于大眾產品介紹的問題，于是小編就整理了3個相關介紹大眾產品介紹的解答，讓我們一起看看吧。
上汽大眾的品牌特性是什么？
首先是優點。第一大眾車基本覆蓋了各個車系車型，能夠提供給國人多種購車選擇；
其次大眾車對于細節上抓得比較嚴格，諸如車門異響，鈑金件過薄，乘坐質感等問題，大眾車都是比較重視的，因此帶給消費者的直觀感受比較好；
再者大眾車的技術比較成熟，車型的可靠性比較高，即使開了比較長時間，質量也比較穩定。
大眾國產品牌？
大眾不是國產車。大眾在中國有兩個合資品牌，分別是上海大眾和一汽大眾。大眾是合資品牌，不是國產品牌。大眾是德國汽車品牌，總部位于世界四大汽車制造商之一的德國沃爾夫斯堡。大眾的品牌包括大眾、蘭博基尼、奧迪、保時捷、賓利、布加迪等。
大眾汽車的標志是一個有兩個字母的圓圈。字母是大眾，大眾代表大眾。在中國，很多消費者會購買大眾生產的汽車。國內大眾汽車大部分是一汽-大眾和上海大眾生產的，部分消費者也會購買進口大眾汽車。
大眾是德國品牌的車，由大眾集團生產，大眾集團旗下有很多品牌，比如，奧迪，保時捷，布加迪，斯柯達，捷達，等，大眾在我國與一汽，上汽都有合資，一汽大眾里面有邁騰，寶來，上汽大眾有帕薩特，朗逸等，在國內銷量口碑都不錯。還有一汽大眾捷達，上汽大眾斯柯達，都在國內比較暢享，值得購買。
大眾在國外幾乎都是“偏豪華”車型，為啥只有中國人覺得它低端？
大眾汽車在歐美市場定位均偏“低端”·并無高級感可言
曾經的一次車主***讓大眾汽車加上了“高級品牌”的標簽，只不過畫風看起來著實很詭異，因為車輛質量問題（自燃）找到電視臺來曝光為前提，將“認為大眾汽車高級”作為品牌作為購車的前提，加上比較有意思的表情，于是乎“高級梗”成為了諷刺大眾汽車最常用的梗。
近幾年里大眾汽車又是問題頻發，比如變速器頓挫異響與故障率高，帕薩特、邁騰、途觀L與旗下斯柯達柯迪亞克的碰撞測試全數極差，發動機燒機油的問題剛剛好點，然而共振異響與漏油液的故障在全球汽車市場里都接連出現；至此大眾汽車的真的變得低級了，越來越多的消費者、尤其是年輕消費者不再看好這個品牌，那么大眾汽車在歐美到底算不算高級呢？其實大眾汽車沒有幾款量產車。
- 高爾夫·全球車型
- 捷達·全球車型
- 途觀·全球車型
- 途昂·全球車型
- 帕薩特·半***車型
等。
朗逸、寶來、速騰、凌渡、邁騰等系列知車型都是***車，寶來是捷達換名車、速騰也是捷達換名車，也就是說你認為高級的這兩款車就是捷達；凌渡是上汽版本的速騰，朗逸等于寶來，這倆車同樣是捷達的定位。
上面這款車就是美版的捷達，這個中網和那個表情……其起售價是低于1.6萬美元的，換算后只是10萬出頭；這個價格看似也不低，但是要綜合北美的DPI計算，按照比例換算的話，實際上真實的定位和日韓系車相同，眾所周知日韓系車在歐美市場的定位都是低端車，在亞太市場其實也只是在日韓才會被認為高端。
帕薩特又如何呢？這款車的美版起售價不足2.3萬美元，高配版本不足3.2萬美元，這是2.0T&6AT版本的價格；換算后的指導價只是14~21萬元，價格定位和速騰在國內市場的定位相當，帕薩特在北美市場的定位還是低端車。真正在北美市場暢銷的車型主要是皮卡和豪華越野車，一般皮卡的起售價都在3萬美元左右，雙排大排量、后雙輪或者大型皮卡的價格基本都在6-10萬美元之間，更高級別的皮卡或越野車就更貴了。
不過這些車很顯然也只是美國的部分精英階層才能消費得起，而美國的低資產到負資產人數非常夸張，占比是相當高的，同時上下差距非常大；所以美國市場的主流車還是低端車，但是大眾汽車的定位又不是最低，相比日韓系車的主力車型略高，于是銷量也是非常之差。
途觀曾經是熱度很高的德系SUV，高配售價一度超過30萬，普通版也要二十幾萬；然而這臺車的美版售價低至2.6萬以內起售，換算后不足16.5萬，四驅版本起售價不足2.7萬美元，換算后不足17萬。定位顯然也不高，綜合DPI和中國汽車市場中綜合品質重合與超越途觀L的車分析，可以說途觀L在國內市場的旗艦版定價也不宜超過15萬。
這樣的車顯然是主流快銷車，是最普通的家用代步車的標準，完全算不上高級。
綜上所述，大眾汽車沒有什么高端車，這還是按照美版車的標準在國內進行的重新定義；如果以合資版本對比美版的話，那么大眾汽車的全系量產車應當都能用低級來評價了，首先20萬以內的主流車美版基本都用6-8AT，捷達都是8AT，可是合資版本使用的基本都是DQ200型號的七檔干式雙離合變速器，特點是頓挫與異響，雙質量飛輪容易生銹并持續異響，離合器容易高溫失效等，重點是濕式雙離合變速器的表現也不夠理想，否則濕式雙離合是能過超越AT的。
美版使用的發動機大多不是***版，還有些六缸機頭可選，包括帕薩特之類的車都用過；然而合資的大眾汽車基本都用四缸機，其中還要區分低中高功率，1.4T版本的功率扭矩相同但扭矩曲線差異很大；同時美版車換用了稍微好點的米勒循環1.5T，合資大眾汽車還是老舊1.4T機頭；手動版美版車用6MT，合資版本用5MT，差距相當大。
結語：大眾汽車等一系列外國汽車廠商在國內打造的車輛多為***車，而且在用戶服務方面也有態度的差異，比如出現相同問題的歐美車輛會召回，在國內市場中也許黑不提白不提的就過去了。
其實這是西方汽車廠商對亞太市場的歧視，深度解讀還有文化甚至于人種的歧視，大眾汽車是有前科的；大眾汽車發布過涉及“種族歧視”的廣告，后只是開除相關責任人，其次德國寶馬與戴姆勒奔馳，美國通過汽車都有過類似的言論，最終卻都被忘卻了……醒醒吧。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN發布，保留版權保護權利
喜歡我們的內容請點贊關注哦
到此，以上就是小編對于大眾產品介紹的問題就介紹到這了，希望介紹關于大眾產品介紹的3點解答對大家有用。
